Viens trieciens bedrē un 10 dienas sarežģīta darba: Mercedes-Benz E klases diska remonts, ko apmaksāja KASKO
Dažreiz pietiek ar vienu neveiksmīgu triecienu ceļa bedrē, lai šķietami neliels starpgadījums pārvērstos par nopietnu un tehniski sarežģītu diska remontu. Īpaši apdraudēti ir liela diametra vieglmetāla diski ar zema profila riepām. Šādai riteņa konstrukcijai riepas sānu mala ir zemāka, tāpēc spēcīga trieciena brīdī ievērojama slodzes daļa tiek pārnesta tieši uz disku. Rezultātā var rasties diska deformācija, ģeometrijas izmaiņas, malas bojājumi un citi defekti, kas ietekmē ne tikai automašīnas vizuālo izskatu, bet arī braukšanas komfortu un drošību. Tieši ar šādu situāciju AN Riepu Centrā vērsās Mercedes-Benz E klases īpašnieks. Automašīna bija aprīkota ar oriģinālajiem 20 collu diskiem. Pēc spēcīga trieciena ceļa bedrē viens no diskiem tika nopietni bojāts. Fotogrāfijās “pirms” remonta labi redzams bojājuma apjoms. Šis nebija gadījums, kad pietiktu tikai ar kosmētisku defekta novēršanu vai diska pārkrāsošanu. Vispirms bija jānoskaidro, vai disku vispār tehniski iespējams droši atjaunot.
Pirmais ieteikums klientam — sazināties ar KASKO apdrošinātāju
Sarunas laikā klients informēja, ka automašīnai ir KASKO apdrošināšana.
Tāpēc mēs ieteicām nesteigties ar remonta apmaksu no saviem līdzekļiem, bet vispirms sazināties ar apdrošināšanas sabiedrību un noskaidrot, vai konkrētās KASKO polises nosacījumi sedz riteņa diska bojājumu, kas radies pēc iebraukšanas ceļa bedrē.
KASKO nosacījumi dažādām apdrošināšanas sabiedrībām un polisēm var atšķirties. Tāpēc šādos gadījumos ir svarīgi pēc iespējas ātrāk fiksēt notikušo, saglabāt pierādījumus un ievērot sava apdrošinātāja noteikto kārtību.
Parasti ir vērts nofotografēt bojāto disku un riepu, iespēju robežās fiksēt arī ceļa bedri un notikuma vietu, reģistrēt apdrošināšanas gadījumu un pirms remonta uzsākšanas noskaidrot, vai nepieciešams apdrošinātāja saskaņojums.
Aptuveni pēc nedēļas klients atgriezās AN Riepu Centrā. Apdrošināšanas gadījums jau bija reģistrēts, un, lai apdrošinātājs varētu izvērtēt bojājumu un pieņemt lēmumu par remonta apmaksu, bija nepieciešama servisa sagatavota darbu tāme.
Mēs veicām diska profesionālu diagnostiku, noteicām nepieciešamo darbu apjomu un sagatavojām tāmi iesniegšanai apdrošināšanas sabiedrībā.
Konkrētajā gadījumā diska remonts tika saskaņots un apmaksāts ar KASKO.
Diska remonts sākas nevis ar krāsošanu, bet ar diagnostiku
Runājot par disku remontu, restaurāciju vai krāsošanu, ļoti svarīgi nošķirt vizuālu defektu no konstrukcijas bojājuma.
Skrāpējums vai lakas bojājums ir viena situācija. Spēcīgi deformēts disks pēc trieciena bedrē — pavisam cita.
Pirms nopietni bojāta diska remonta nepietiek tikai apskatīt tā ārējo virsmu. Obligāti jānovērtē diska ģeometrija, deformācijas pakāpe un konstrukcijas tehniskais stāvoklis.
Diagnostikas laikā AN Riepu Centra speciālisti izvērtē diska deformāciju, ārējās un iekšējās malas stāvokli, iespējamās plaisas un slēptos bojājumus, spieķu tehnisko stāvokli, diska ģeometriju un konstrukcijas nestspēju.
Galvenais jautājums ir ļoti vienkāršs: vai šo disku pēc remonta būs iespējams droši izmantot uz automašīnas?
Mēs pieņemam disku remontam tikai tad, ja pēc profesionālas atjaunošanas tas varēs droši pildīt savu funkciju.
Ja ir nopietni bojāti spieķi, būtiski deformēta konstrukcija vai diagnostikas laikā rodas pamatotas šaubas par diska nestspēju, no remonta atsakāmies un iesakām disku nomainīt.
Ar skaistu vizuālo rezultātu vien nepietiek.
Braukšanas laikā disks tiek pakļauts ievērojamām slodzēm — paātrinoties, bremzējot, izbraucot līkumus un, protams, atkārtoti saskaroties ar ceļa nelīdzenumiem. Tāpēc drošības jautājumos kompromisi nav pieļaujami.
Šajā Mercedes-Benz E klases gadījumā diagnostika apstiprināja, ka oriģinālo 20 collu vieglmetāla disku ir iespējams profesionāli atjaunot. Taču bojājums bija nopietns, un nepieciešamo darbu apjoms — ievērojams.
Disku remonts, restaurācija un krāsošana nav viens un tas pats
Šos jēdzienus klienti bieži lieto kā sinonīmus, taču praksē nepieciešamais darba apjoms ir atkarīgs no konkrētā diska stāvokļa.
Disku remonts var būt nepieciešams, ja disks ir deformēts vai pēc trieciena ir mainījusies tā ģeometrija.
Disku taisnošana un ģeometrijas atjaunošana tiek veikta gadījumos, kad tehniski iespējams novērst diska deformāciju un atjaunot pareizu formu.
Disku restaurācija ir plašāks atjaunošanas process, kura mērķis ir atjaunot diska tehnisko un vizuālo stāvokli.
Savukārt disku krāsošana un virsmas apstrāde galvenokārt saistīta ar diska pārklājuma, krāsas un vizuālā izskata atjaunošanu vai maiņu.
Atkarībā no diska stāvokļa pilns vieglmetāla vai alumīnija disku restaurācijas process var ietvert vairākus secīgus posmus — diagnostiku, disku taisnošanu un ģeometrijas atjaunošanu, virsmas sagatavošanu un krāsošanu.
Taču ne katram diskam ir nepieciešami visi šie darbi.
Konkrētajā Mercedes-Benz gadījumā galvenā problēma bija nopietna deformācija pēc trieciena, tāpēc prioritāte bija pareizas ģeometrijas un tehniskā stāvokļa atjaunošana.
Kāpēc šāda diska atjaunošanai nepieciešams profesionāls aprīkojums un pieredze?
Nopietni bojāta 20 collu oriģinālā vieglmetāla diska remonts nav darbs, ko iespējams kvalitatīvi paveikt tikai pēc vizuāla novērtējuma.
Nepieciešams profesionāls aprīkojums, precīza darba secība un meistara pieredze.
Šajā gadījumā bija nepieciešams pakāpeniski novērst deformāciju, atjaunot pareizu diska ģeometriju, kontrolēt rezultātu pēc atsevišķiem remonta posmiem, sagatavot virsmu, atjaunot diska tehnisko un vizuālo stāvokli un pēc remonta vēlreiz veikt pārbaudi.
Mērķis nebija tikai panākt, lai disks fotogrāfijā izskatītos skaisti.
Mērķis bija kvalitatīvs un tehniski pamatots rezultāts.
Tieši sarežģītos vieglmetāla disku remonta un restaurācijas gadījumos meistara pieredzei un izmantotā aprīkojuma iespējām ir īpaši liela nozīme.
Kāpēc Mercedes-Benz diska remonts aizņēma 10 dienas?
Klienti reizēm jautā, kāpēc nopietni bojātu disku nevar vienkārši iztaisnot un atdot nākamajā dienā.
Atbilde ir atkarīga no bojājuma sarežģītības.
Jo nopietnāka ir deformācija, jo svarīgāk ir procesu veikt kontrolēti. Atsevišķas operācijas var būt nepieciešams izpildīt pakāpeniski, pēc katra posma atkārtoti pārbaudot diska ģeometriju un tehnisko stāvokli.
Pārmērīga steiga šādos darbos var negatīvi ietekmēt gan kvalitāti, gan drošību.
Tāpēc AN Riepu Centra prioritāte nav pēc iespējas īsāks remonta termiņš, bet pareizi un profesionāli izpildīts darbs.
Šī Mercedes-Benz E klases oriģinālā 20 collu diska pilns atjaunošanas process aizņēma 10 dienas.
Pēc darbu pabeigšanas disks tika atkārtoti pārbaudīts.
Fotogrāfijās “pirms” un “pēc” var redzēt gan sākotnējā bojājuma apjomu, gan rezultātu pēc profesionāla diska remonta un restaurācijas.
Un tieši šādos gadījumos “pirms/pēc” fotogrāfijas pasaka vairāk nekā gari solījumi — sākumā bija nopietni bojāts oriģinālais Mercedes-Benz disks, bet beigās profesionāli atjaunots disks, kas izgājis atkārtotu tehnisko pārbaudi.
Ko darīt, ja esat spēcīgi iebraucis ceļa bedrē?
Ja pēc trieciena bedrē parādās vibrācija, samazinās riepas spiediens, ir redzama diska deformācija vai mainās automašīnas vadāmība, situāciju nevajadzētu ignorēt.
Apstājieties drošā vietā un apskatiet riteni.
Nofotografējiet bojāto disku un riepu.
Ja iespējams un to var izdarīt droši, nofotografējiet arī ceļa bedri un notikuma vietu.
Ja automašīnai ir KASKO, sazinieties ar savu apdrošināšanas sabiedrību.
Noskaidrojiet, vai konkrētā polise sedz šāda veida bojājumu.
Pirms remonta reģistrējiet apdrošināšanas gadījumu un ievērojiet apdrošinātāja norādījumus.
Ja nepieciešams, iesniedziet servisā sagatavotu darbu tāmi.
Pirms nopietni bojāta diska remonta veiciet profesionālu diagnostiku.
Precīza procedūra var atšķirties atkarībā no apdrošināšanas sabiedrības un konkrētās KASKO polises nosacījumiem.
Vai diska remontu pēc iebraukšanas bedrē var apmaksāt KASKO?
Var, taču katrs apdrošināšanas gadījums tiek vērtēts individuāli.
Atlīdzības iespēja ir atkarīga no konkrētās KASKO polises nosacījumiem, bojājuma rašanās apstākļiem, pašriska, iesniegtajiem pierādījumiem un apdrošināšanas sabiedrības lēmuma.
Arī tas, vai konkrēto disku vispār iespējams remontēt, tiek noteikts tikai pēc profesionālas diagnostikas.
Ja vieglmetāla vai alumīnija disku iespējams atjaunot, neapdraudot tā turpmākas ekspluatācijas drošību, mēs nosakām nepieciešamo darbu apjomu un, ja nepieciešams, sagatavojam tāmi iesniegšanai apdrošinātājam.
Ja konstrukcija vai spieķi ir bojāti tik nopietni, ka drošu rezultātu nav iespējams garantēt, remonts netiek veikts.
Bojāts disks? Vispirms noskaidrojiet, ko ar to var droši izdarīt
AN Riepu Centrs Rīgā veic vieglmetāla un alumīnija disku diagnostiku, disku remontu, taisnošanu un ģeometrijas atjaunošanu, disku restaurāciju, virsmas sagatavošanu un disku krāsošanu.
Katram bojājumam nepieciešama individuāla pieeja. Vienā gadījumā pietiek ar vizuālu restaurāciju vai krāsošanu, citā nepieciešams nopietns diska remonts, bet dažkārt drošākais risinājums ir disku neremontēt un nomainīt.
Ja jūsu disks ir deformēts pēc trieciena bedrē, tam ir citi bojājumi vai vienkārši vēlaties saprast, vai disku iespējams restaurēt vai pārkrāsot, nosūtiet mums bojātā diska fotogrāfijas.
Mēs veiksim sākotnējo novērtējumu un informēsim, vai nepieciešama diska apskate klātienē, profesionāla diagnostika un precīza darbu tāme.